Elektronický hluk: Nový Opel Astra v EMC Centre EMC

Nový Opel Astra v nahrávacom štúdiu? Na prvý pohľad to presne takto vyzerá. Najnovší kompaktný model Opel (http://www.opelbook.ru/sk) je umiestnený v miestnosti s modrastým svetlom a obložením stien podobným vajcovej škrupine. Veľa najnovších technických zariadení je zameraných na auto. Miestnosť, ktorá vyzerá ako obrovské štúdio nahrávajúce najnovšie hity, je v skutočnosti centrom EMC Opel v Rüsselsheime. EMC je skratka z anglického slovného spojenia „elektromagnetická kompatibilita“ alebo „elektromagnetická kompatibilita“. Každé vozidlo prechádza týmito účelovými zariadeniami na ceste k certifikácii sériovej výroby a inžinieri z tímu generálneho riaditeľa EMC Martina Wagnera testujú všetky systémy – od infotainmentu až po bezpečnostné a asistenčné systémy – na ochranu pred rušením.

V skutočnosti má nová Astra (http://www.opelbook.ru/sk/astra) veľa takýchto systémov. Napríklad najmodernejšie adaptívne maticové svetlá IntelliLux LED®, ktoré umožňujú ovládanie diaľkových svetiel bez rizika oslnenia mimo mestských oblastí, nový osobný pripájací a servisný asistent Opel OnStar a nové systémy infotainmentu IntelliLink kompatibilné s Apple. CarPlay a Android Auto. Nová Astra je vybavená elektronickými systémami, ktoré poskytujú hodnotné služby ako nikdy predtým. „Aby sa zabezpečilo, že komponenty budú fungovať bez rušenia počas celého životného cyklu, prichádza Astra do centra EMC, kde testujeme všetky funkcie pred spustením sériovej výroby,“ poznamenáva Martin Wagner.

Podľa nemeckej akreditačnej služby centrum EMC Opel v Rüsselsheime spĺňa normu kvality ISO 17025 pre profesionálne skúšobné laboratóriá. Práve tu sa testujú rôzne elektronické systémy na rušenie počas celého procesu vývoja. Na zabezpečenie ochrany proti rušeniu musia byť všetky systémy podľa toho navrhnuté. To si vyžaduje inteligentné obvody a použitie technológií tienenia a ochrany. Inžinieri EMC kontrolujú, či to bolo úspešné počas vývoja a výroby. „S vybavením a systémami, ako sú maticové svetlá IntelliLux LED®, pásková technológia a Opel OnStar, ako aj systémy IntelliLink s integráciou smartfónu, sú požiadavky na oveľa vyššej úrovni, než boli pred 30 rokmi,“ vysvetľuje Wagner. . Vtedy bolo v praxi úlohou potlačiť na rádiu rôzne nepríjemné emisie z generátora a zapaľovania. V dnešnej dobe parametre, ktoré majú byť tienené, exponenciálne vzrástli s príchodom obrovského množstva technológií a možností pripojenia.

Prvky v tvare škrupiny, ktoré pokrývajú všetky steny, sú základom všetkých rozmerov. Zastavia odraz elektromagnetických vĺn v miestnosti. „Dokážeme dosiahnuť spoľahlivé merania a analýzy, pretože tieto materiály absorbujú rozptylové vlny,“ hovorí Wagner. Vďaka nim môže byť skutočný test vykonaný počas testu „imunity“ a odozvy systémov, ako je Opel OnStar, v ktorom tím EMC riadi Astru, ktorá je cielene vystavená vysokoenergetickému elektromagnetickému poľu. Robí to špeciálne kontrolné laboratórium, keďže kamerové systémy prenášajú video zábery interiéru auta cez optické káble. „Týmto spôsobom môžeme otestovať, či rôzne displeje a ovládacie prvky v tejto elektromagnetickej búrke fungujú hladko,“ hovorí Wagner.

Pri testovaní auta od EMC je to však len jedno z kritérií. Okrem optickej kontroly sa monitorujú všetky komponenty vozidla a ovládacie prvky pripojené k systémom zbernice CAN. „Špeciálne softvérové ​​balíky zviditeľňujú špeciálne vybrané signály na monitore,“ hovorí Wagner a vysvetľuje, ako sa údaje prevádzajú na obrázky, mierky a tabuľky. Vďaka tomu je komunikácia so zbernicou CAN pre inžinierov jasná a zrozumiteľná. Produkt schvaľujú len vtedy, ak všetky údaje potvrdzujú dokonalú a nerušiacu palubnú elektroniku: “Náš pokusný králik – v tomto prípade nová Astra – je teraz testovaný na EMC a pripravený pre zákazníkov vo všetkých aspektoch elektroniky.”

Ak potrebujete opraviť Opel Astra H, použite túto príručku: http://www.opelbook.ru/sk/astra/H